Парадокс воронов. Размышления о велосипедном шлеме

Яблоко красное, значит все вороны чёрные.

 Поделюсь некоторыми мыслями о велосипедном шлеме. Статья не для всех, хотя-бы потому, что начинается с парадоксов индукционной логики, апеллирует к читателю, которому голова нужна не только для того, чтобы носить шлем, а заканчивается цитатой Эдгара Аллана По.

Итак, начнем с парадоксов.

«Уяви, щоб у Києві було більше дівчат на велосипеді, ти повинен їздити без шолому», - сказала с улыбкой Ира и пояснила: «Є статистика, щодо якої, чим безпечніше місто для велосипедистів, тим більший там відсоток велосипедистів без шоломів та дівчат на роверах – ці речі пов’язані!», - тогда я посчитал это отличной шуткой, созвучной с математическим парадоксом воронов. 

Парадокс, если свести его к двум словам, построен на том, что каждый раз, наблюдая красное яблоко, мы подтверждаем, что все вороны черные.

Каждый раз, когда я еду на велосипеде без шлема – я делаю город безопаснее, или подвергаю опасности себя? Нужен ли мне шлем? Дальше – простой тест, который поможет поразмыслить над этими вопросами.

Как вы используете велосипед?

А) Утилитарная функция 

Б) Хобби и удовольствие

Ключ к тесту:

А. Шлем не нужен

Б. Шлем обязателен

Все.

Поясню.

Утилитарная функция — 

когда велосипед для вас просто транспортное средство. Наблюдать это явление можно в любом селе Украины, где все давным-давно как в лучших городах Европы, на которые мы так хотим быть похожими. Процентное содержание шлемов ноль целых ноль десятых.

Однако, будьте искренними с самим собой: если модное нынче «велосипедом на работу» для вас часть имиджа, вид чистого велосипеда вызывает восторг и вы в ужасе от одной мысли, что ваш бициклет могут украсть — не обманывайте себя, вам в другую категорию.

Хобби и  удовольствие

Скорость. Тусовки. Знакомства. Общение. Фитнес. Спорт. Адреналин. Путешествия. Стиль.

Если любое из этих слов для вас может продолжить фразу «Велосипед это …», — пожалуйста, катайтесь только в шлеме!

Велосипед и город. Философия безопасности

Безопасность велосипедиста в городе.

Начну с шуточных правил “Выживания велосипеда в городе”. Правила просты, как лезвие опасной бритвы и столь же эффективны. Эти три закона зашиты в каждый удар пульса и каждый оборот педали до тех пор, пока я и мой велосипед движемся по дорогам Киева.

1. Все, что ты видишь, может изменить скорость и направление движения.

2. Все, что ты не видишь, может изменить скорость и направление движения.

3. Ты можешь изменить скорость и направление движения.

Все просто: физику не обманешь. Энергия имеет свойство сохраняться и самое в ней прекрасное, что знаменитое “эм-вэ квадрат” все же “пополам”, было-бы не пополам, разбился бы напрочь — об этом думал, наверное, каждый, замазывая разбитые коленки, рассматривая вмятины на шлеме или царапины на раме велосипеда. Но мир прекрасен такой, каким он есть, поэтому наша задача — подумать, как безопасно и весело жить в мире с городом и его дорогами.

Вариантов безопасного движения по городу всего три.

Вариант первый. Быть вместе с движением.

Самая безопасная скорость - это скорость потока. Так скажет каждый опытный инструктор по вождению. Велосипед живёт в правой части дорожного полотна — там автомобили разгоняются и тормозят, вливаются в трафик или сворачивают во дворы, высаживают пассажиров или паркуются, при этом средняя скорость правой полосы обычно небольшая, в пределах тридцати-сорока километров в час. Велосипед, который может держать среднюю скорость 25-29 км/ч, прогнозирует дорожную ситуацию и движется предсказуемо для остальных участников движения, становится “своим” на дороге. Без всяких сомнений — этот вариант не для всех, так как требует спортивного или даже соревновательного склада характера, отличной физической формы, определенных навыков и привычек.

Вариант второй. Отделить велосипед от автомобилей.

Очевидно, что один из самых привлекательных вариантов — создание велосипедной инфраструктуры, физическое или визуальное разделение машин и велосипедов. С одной стороны, преимущества понятны, с другой стороны, это долго и дорого. На тему велосипедной инфраструктуры копей сломано немало, поэтому и сторонникам и противникам идеи “ab ovo” хочу  напомнить, что выносить велосипед за скобки — всего лишь одно из решений.

Вариант третий. Быть движением.

Третий вариант безопасного перемещения — движение велосипедистов в группе. Занять полосу на дороге, проехать развязку или перекресток, прокатиться bike2work в компании друзей проще и безопаснее, чем в одиночку. Предсказуемая, хорошо заметная и плотная группа на дороге позволяет вело-новичку уверенно чувствовать себя на дороге, а опытному велосипедисту дает возможность проявить свои лучшие качества и помочь товарищам освоиться в трафике. Объединяясь, мы становимся сильнее.

Надоело, что велосипед воспринимается чем-то экстраординарным | Iana Zhuravska

Надоело, что велосипед воспринимается чем-то экстраординарным. 

В подземном переходе на тебя пучат глаза, шарахаются в стороны или поджимают губы с характерным цоканьем.

В магазинах крутят пальцем у виска, когда пытаешься зайти с ровером. Почему бы и нет, если магазин просторный, а запрещающего знака нет?
Сейчас проще прийти в кинотеатр, общественный транспорт и кафе с карманной собакой, чем с великом.

Не пускают в фуникулёр, потому что «пассажиры жалуются» - им мешают велосипеды, велосипедисты и всё радостное в этом мире.

Почему я не жалуюсь на челночные пакованы, которые цепляют и рвут колготки? Почему я не жалуюсь на воняющих потом людей? Почему я не требую перевозить в отдельном вагоне метро невоспитанных детей?

Велосипед, детские коляски, инвалидные кресла – добро пожаловать в клуб ошарашенных взглядов о_О, если ты пытаешься сделать вид, что это норма жизни.

Недавно были в кино – Мультиплекс в Блокбастере. Нам разрешили пронести байки и оставить в зале прямо под экраном. И вы не поверите, мир не рухнул, земля не содрогнулась и пучина ада не разверзлась под менеджером, который не только дал разрешение, но и помог поднять велосипед по лестнице. 

Большое спасибо владельцам и сотрудникам всех заведений, которые не падают в обморок при просьбе занести двухколёсного друга и оставить возле своего столика. 
Владелец велосипеда – потенциальный клиент. Поверьте, у него есть деньги и на ваш кофе, и на вашу еду, и на билет в кино/театр. Вот только, когда нам ставят ультиматум «или велосипед, или развлечение», мы выбираем первое, потому что это и развлечение, и транспорт, и просто стиль жизни.

Это один из моментов, из-за которых я поеду на Критическую массу ещё и ещё. Пусть видят, что нас больше, чем кажется. Мы едем, значит, мы существуем.

Яна Журавская

Один раз — не Critical Mass. Вторая Критмасса в Киеве

Один раз не Critical Mass

Рассказ о Второй Критической Массе в Киеве от первого лица.

Критическая масса – это движение, которое объединяет людей на велосипедах. Очень разных людей из очень разных субкультур. Представьте в одной колонне лёгкий спортивный велоснаряд и сделанный своими руками электровелосипед, прекрасную девушку в ситцевом платье рядом с не менее прекрасной девушкой в суровой защитной экипировке, велосипеды с фиксированной передачей, словно из фильмов про Нью-Йоркских курьеров бок-о-бок с вальяжными круизерами в стиле Харли-Дэвидсон.

 

Существует два лёгких способа рассказать, почему я стал частью Critical Mass. Первый —  нужно всего лишь научиться читать мысли, залезть в мою голову и заново пережить тысячи километров дорог, сотни знакомств, десятки походов, соревнований, посиделок и пикников, попробовать себя на скоростных спусках и ощутить протектором корнистые тропки подъемов,  покататься на самых разных велосипедах в дождь, жару, по снегу и гололёду, одному и в многотысячной толпе, в нашей стране и за ее пределами. Есть второй способ — просто любить велосипед и тогда рассказывать мне ничего не придется.

В глазах тех, кто приезжает на Critical Mass Kyiv я вижу отражение своей страсти, ощущение того, что наши сознания в чем-то схожи, согласитесь, это немало! Наша страсть – движение, а ощущение – свобода выбора в постоянном равновесии с собой и окружающим миром. Наши сердца пульсируют здоровьем, а мысли наполнены неограниченными вариантами выбора.

Что же произойдет, когда столько замечательных людей соберутся вместе? Что такое «Критическая масса»? Что возникает в результате объединения людей на велосипедах? Мы уже знаем ответ на эти вопросы. Возникнут инициативы. Естественные. Рожденные самыми сильными и активными. Правильные инициативы — ведь другие не найдут отклика в душах и умах. За простой идеей объединения велосипедистов просматривается целая философия изменений, социальных и структурных, двигателем, инициатором или участником которых станет каждый из нас. Эти изменения и эта философия просты, как рост дерева или течение реки и точно так же неизбежны. Каждый из нас – движение. Я и ты – части Критической массы, которая способна сделать мир вокруг немного лучше.

В этот раз накануне Критической массы поступили тревожные новости – в результате нелепой игры в войну был уничтожен самолёт следовавший из Амстердама в Малайзию, погибли люди. Разделить горе вместе с Нидерландами предложил один из участников Критической массы Василий. Тут же вокруг него сформировалась группа людей, готовых выразить соболезнования стране, которая во многом считается родиной велосипедной культуры.

Но жизнь продолжается, предугадать будущее не дано никому, поэтому второе предложение, поступившее от еще одного участника, Евгения, содержало призыв подъехать к фуникулёру и обсудить вопросы удобного подъема велосипедов на этом уникальном виде киевского транспорта.

Критическая масса-2 в Киеве удалась организованной, эмоциональной, наполненной солнечной энергией гостей из Одессы и пасмурной столичной погодой, пронизанной духом объединения и завершенной актуальными и остро необходимыми сегодня инициативами – вот такой была в этот раз Critical Mass.

                                                     
Critical Mass Kyiv, июнь 2014